日産 RB ツインカムに適合する PRP "V2" 'Race Series Plus' トリガーキット

Gen Next (Rev2) RB トリガーキットは、以下のツインカム RB シリンダーヘッドに適合します: RB20 / RB25 / RB25 NEO / RB26。 (RB ボトムエンドのタイプは影響を受けません。つまり、Rd28 または RB30)

推奨最大 1000whp までのアプリケーション向けに設計されたこのプラチナ レーシング プロダクツの「V2 レース シリーズ プラス」トリガー キットは、RB コミュニティで非常に一般的なアップグレードであり、ほとんどのアフターマーケット ECU に適した 12 歯構成を使用しています。このキットは、CAM 信号と CRANK 信号の両方に世界的に有名な Cherry/ZF ホール効果センサーを利用しているため、正確な点火データを求めるすべてのパフォーマンス エンジンにとって「必須」です。

このレース シリーズ プラスには、V2 レース シリーズ トリガー キットに使用されているものすべてが含まれており、さらにPRP リア EN36 黒化/硬化ワッシャーが追加されています。

このキットと市販されている他のキットの違いは何ですか?当社のキットは、最も厳しい公差に合わせて社内で機械加工されているため、優れたレベルの精度、装備、エンジン保護を提供します。クランクギアとトリガーホイールは非常に最新の機械加工プロセスで、世界初の単一形式で機械加工されています。ピースビレットをモノブロックアセンブリに組み込むことで、非常に正確な点火タイミングと機械的タイミングの信頼性で故障点ゼロを保証します。このキットでは、この特定の用途で長年実証されている非常に信頼性の高いホール効果センサーを使用しており、これらのキットをリリースする前に研究開発に数え切れないほどの時間を費やしてきました。

日産 RB タイミングベルトは最大 8mm (それ以上ではないにしても) 伸びることが知られているため、カムシャフトとクランクセンサーを装備することで、ユーザーはベルトのたわみからエンジンを保護することができます。これは、点火タイミングに重大な影響を及ぼします。なぜなら、点火タイミングが仮定の 4 度変動した場合、それが 100 馬力を余分に生み出すか、ベルトの伸びやそれに伴う利点を伴うエンジンブローで終わるかの違いになる可能性があるからです。古くて時代遅れの電子機器、カム ホーム エッジ スワップの問題を引き起こす重いアフターマーケット スプリングによるカムのバウンス、ベルトの伸びに伴うよく知られた故障など、いくつかの固有の問題を抱えた OEM CAS からの移行。

Cherry / ZF ホール効果センサーを使用する利点は、電子ノイズや干渉の影響を受けにくいため、レース条件での使用に最適であることです。また、セットアップも簡単で、「リダクター」タイプのキットに比べて歯のギャップもそれほど重要ではありません。歯の数え間違いのリスクを最小限に抑えるために当社の優れた幅広の歯形を組み合わせることで、RB ツイン カム プラットフォーム用の防弾キットが完成しました。スイープバックセンサーマウント設計により、ATI 1000 および 700 馬力、OEM、流体ダンパー、およびロスプーリーを含むすべてのブランドのバランサーとのバランサークリアランスを確保します。

「カムシャフトのみのトリガーキット」とは対照的に、クランクとカムが何をしているのかを ECU にガイドするため、このキットを強くお勧めします。大きなHPを追求している場合、または単に次善の製品が必要な場合は、当社の製品をチェックしてください。 「レースシリーズ トリガーキット」または弊社製「PROシリーズ トリガーキット」。注意：クランクセンサーブラケットは黒のみご用意しております。

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